Będzie prościej z Rail Baltica

Litwa nie będzie się wypowiadać o wpływie na środowisko planowanej modernizacji międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica, a to wpłynie na przyspieszenie procedur - poinformowała Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Białymstoku.

Litwini poinformowali właśnie stronę polską, że nie są zainteresowani przystąpieniem do procedury środowiskowej ws. Rail Baltica, w związku z czym nie będzie ona miała charakteru transgranicznego. Wpłynie to na przyspieszenie procedur - wyjaśniła rzeczniczka Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska Małgorzata Wnuk.

Przypomniała, że obowiązujące w Polsce przepisy prawa, jak również międzypaństwowe stosunki dobrosąsiedzkie przewidywały taką możliwość. W procedurze transgranicznej wszystkie dokumenty byłyby tłumaczone na język litewski i trafiały do zaopiniowania do litewskiego odpowiednika polskiej dyrekcji ochrony środowiska.

Rail Baltica to druga, obok planowanego polsko-litewskiego mostu energetycznego inwestycja, w której Litwini uznali, że nie będą uczestniczyć w procedurach związanych ze zbadaniem wpływu tych przedsięwzięć na środowisko.

W związku ze stanowiskiem Litwy ws. Rail Baltica Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Białymstoku w porozumieniu ze swoim odpowiednikiem w Olsztynie, po zasięgnięciu wymaganych pozytywnych opinii od wojewódzkich inspektoratów sanitarnych w Białymstoku i Olsztynie określiły inwestorowi - PKP PLK SA zakres, w jakim ma być przygotowany raport o oddziaływaniu inwestycji na środowisko. Na podstawie raportu Dyrekcja Ochrony Środowiska będzie wydawała decyzję środowiskową, która określi ostateczny przebieg Rail Baltica.

Planowana inwestycja ma być modernizacją linii kolejowej na odcinku Białystok - Suwałki - Trakiszki - granica państwa. Inwestor zaproponował wariant przebiegający przez teren województw podlaskiego i warmińsko-mazurskiego: Białystok - Ełk - Olecko - Suwałki - Trakiszki - granica państwa.

Rail Baltica ma priorytetowe znaczenie, bo łączy Warszawę z Kownem, Rygą, Tallinem i Helsinkami. Jest fragmentem pierwszego Transeuropejskiego korytarza transportowego. Jest jedynym połączeniem kolejowym pomiędzy krajami nadbałtyckimi: Litwą, Łotwą i Estonią z Polską i innymi krajami UE.

Trasa Rail Baltica w Polsce to 341 km trasy kolejowej, z czego 172 km linii dwutorowej i 169 km linii kolejowej jednotorowej. Modernizacja odcinka Białystok - Suwałki - Trakiszki - granica z Litwą ma kosztować około 700 mln zł.